po 30-tce

Szymon Krusz

E tam
bardziej mnie interesuje dokument a nie tam jakaś amerykańska produkcja gdzie wiadomo aby uatrakcyjnić i aby przyciągnąć widza do kina to by musieli jakąś bombę ukryć w samolocie a borowcy by latali po samolocie z pistoletami w rękach i szukali zamachowca.Tylko gdzie on by się mógł biedak chować to nie Bering.Pewni wszyscy pewnie film z Fordem "Air Force One" tam się przez cały film bawił z zamachowcami w kotka i myszkę i szukali się przez cały czas a w tym naszym Tu 154 to gdzie by się szukali.

Szymon Krusz

W Tu-154 zawiódł ster wysokości. Załoga bez winy

ekspert | smoleńsk | samolot | tu-154 | ster | wysokości | oskarżenie
W Tu-154 zawiódł ster wysokości. Załoga bez winy Fot. PAP/Wojciech Tumidalski

Poznaj opinię polskich pilotów o katastrofie Tupolewa.

Załoga nie próbowała lądować na lotnisku w Smoleńsku, a do tragedii doszło z powodu awarii
steru wysokości - donosi echodnia.eu.

Portal cytuje opinię reprezentującego niezależną grupę polskich pilotów i ekspertów lotnictwa.

ZOBACZ, W JAKICH WARUNKACH PRACOWALI KONTROLERZY ZE SMOLEŃSKA>>

Przewodzi im dr Tadeusz Augustynowicz, oficer Wojsk Lotniczych, koordynator lotnisk wojskowych i wieloletni pracownik LOT.

Twierdzą, że polscy piloci nie popełnili błędu. Uważają, że potwierdzą to informacje techniczne z ostatniej czarnej skrzynki.

TO DLATEGO KONTROLERZY NIE ZABRONILI LĄDOWAĆ TU-154>>

Ich zdaniem przyczyn katastrofy należy szukać w maszynie. Konkretnie w bloku sterowania, który pomimo wymiany w grudniu 2009 roku zepsuł się na Haiti w styczniu 2010 roku. Uważają również, że prędkość
samolotu była wyższa niż się oficjalnie przypuszcza.

PILOCI TU-154 NA PEWNO NIE POPEŁNILI BŁĘDU>>

Ma o tym świadczyć
mniejszy, niż być powinien, kąt wyprowadzenia kół
z podwozia.

Wyższa prędkość maszyny w takiej odległości od lotniska to dowód na to, że załoga nie chciała lądować w Smoleńsku - twierdzi Augustynowicz.

JS

Formalny

Aproxymat

Nie wiem dlaczego kładzie się taki nacisk na to, że piloci na pewno nie popełnili błędów? Zdarzają się one (błędy) najlepszym z najlepszych, co potwierdza historia lotnictwa - zresztą Formalny wskazywał na zawodność "czynnika ludzkiego" jako istotny element przyczyn lotniczych katastrof. Być może zareagowali za późno - z jakich przyczyn - nie wiadomo, być może zadziałała ambicja i chęć wylądowania, być może błąd w ocenie sytuacji ("może jednak się uda?"), trudno powiedzieć.

sunseeker

Błędy się zdarzają wszystkim, jednakże naszym zdarzają się dość często - nie tak dawno spadła CASA, wcześniej premier Miller w Mi (nie wnikam kto gdzie i kiedy coś zepsuł, gdyż ja dla odmiany się na tym nie znam) Natomiast często się ostatnio słyszy, że piloci zachodni, to potrafią wylądować wszędzie - to na drodze, rzece czy tam na morzu i to większymi maszynami. Teraz to już po ptakach i nie ma co osądzać. Jestem pewny, że to nie jest nasz ostatni wypadek tego typu, bo my nie uczymy się na błędach - przynajmniej nie tak szybko

Szymon Krusz

Nikt

Szymon Krusz

Szymon Krusz

Tu-154 spadł przez autopilota. To błąd załogi

tu-154 | lądowanie | autopilot | ciśnienie | tragedia | autopilot
Tu-154 spadł przez autopilota. To błąd załogi Fot. PAP/Tomasz Gzell

Rosjanie: Polacy zlekceważyli instrukcję obsługi
samolotu.

Załoga prezydenckiego samolotu zlekceważyła instrukcję obsługi Tu-154M, która zakazuje używać automatycznego pilota - dziennik.pl przywołuje słowa Aleksandra Akimienkowa, rosyjskiego pilota oblatywacza.

Jego zdaniem bez autopilota załoga mogła uratować maszynę. Oddając pole manewru autopilotowi, skazała wszystkich na śmierć.

PILOCI TU-154 ZA PÓŹNO WYŁĄCZYLI AUTOPILOTA>>

zdaniem Rosjan instrukcja obsługi samolotu wyraźnie zakazuje lądowania na autopilocie. Twierdza, że komputer pokładowy nie był przygotowany na nierówny teren przed lotniskiem.

PILOT NIE MÓGŁ LĄDOWAĆ WE MGLE>>

Podchodząc do lądowania maszyna obliczała prędkość
schodzenia na podstawie strumieni powietrza. Niestety kilometr przed pasem znajduje się jar, w którym była niższa temperatura.

Samolot uległ rozbalansowaniu i wpadł w dziurę powietrzną, która utworzyła się nad samą ziemią - dziennik.pl cytuje rosyjskiego pilota.

W tym momencie prędkość opadania wzrosła z 3,5 do 7 m/s. Wiadomo, że zauważył to kapitan i szarpiąc sterami próbował wyciągnąć maszynę w górę.

ZAŁOGA BEZ WINY. ZAWIÓDŁ STER WYSOKOŚCI>>

Jednak na wysokości 30 metrów było to już praktycznie niemożliwe - twierdzi Akimienkow.

JS

To też nie jest mój tekst tylko zaczerpnięty z internetu.

Formalny

Poldek

W dwoch roznych gazetach czytalem dzis dwa rozne komentarze roznych "fachowcow" od lotnictwa, w dodatku wzajemnie sie wykluczajace.
Musze przyznac, ze gdyby nie to, ze wnioski wysnuwane przez niektorych sa GROZNE to mialbym niezly ubaw....

Szymon Krusz

Formalny

Szymon Krusz

I tak nie rozumiem czemu tak się niektórzy napinają

Gdybyśmy mieli wpływ na toczące się śledztwo albo bylibyśmy świadkami tej tragedii gdybyśmy widzieli rażącą niesprawiedliwość przekręcano nasze słowa złożone w śledztwie albo manipulowali faktami rzeczami itd. wtedy moglibyśmy być rozgoryczeni wściekli i dawać upust swojej złości. A tak nie mamy żadnego wpływu na to co orzekną eksperci prokuratorzy i ostatecznie sędziowie bo pewnie odbędzie się jakaś sprawa i zapadną wyroki potem ewentualne apelacje i następne sprawy i następne wyroki.

Kewa

Kewa

Wypłoszyłam Formalnego?!
:hamster_sorry:

Aproxymat

Może spędza niedzielę poza forum.

Formalny

...

... - wróciłem przed chwilą z rowerowej eskapady zaczętej rano. Przejechałem ok 50 km wśród pól i łąk, zahaczając o aeroklubowe lotnisko. Pięknie jest, gorąco i zielono, a łąki tak pieknie pachną... Teraz zbiera się chyba na burzę, szybowce się pochowały, samoloty nisko latają...

Co do przepłoszenia... Z tematu o lotnictwie nie tak łatwo mnie przepłoszyć...

Miłego popołudnia...

Szymon Krusz

Czytają czytają te stenogramy i nic nie widzą
dopiero dziś w TVN-oskich "Faktach" piloci wyjaśnili że prezydencki samolot nie miał prawa lądować bo nie dostał zezwolenia na lądowanie.

animavilis · Gość

To dziwne. A nie wyjaśniano przypadkiem wcześniej, tuż po tragedii, że Rosjanom nic do naszego lądowania i niczego nam zabronić nie mogli? Może nie pamiętam dokładnie, ale chyba jakoś tak to było ujęte...