po 30-tce

Okeanida

Ciekawe po co Blasik wchodzil do kabiny pilotow na pare min przed wypadkiem.

Formalny

Okeanida

Zastanawia mnie dlaczego nagle ci wojskowi z najwyzszej polki zaczynaja skladac wypowiedzenia motywujac przejsciem na emeryture Think

Wczoraj jeden, dzis drugi(?)

I nie chodzilo mi o presje, ze ktos na nich ja wywieral, oni wiedzieli kogo i po co wioza i jak to jest wazne dla tych lecacych do Katynia i co moglo by sie stac, gdyby nie ladowali. Jeden z pilotow juz byl swiadkiem odmowy prezydentowi. To tez presja.

Jak mnie ten PiS i jego pytania irytuja d'oh!

"Dlaczego obsluga lotniska nie zabronila ladowania?"

Samolot oznaczony priorytetem, gdzie leci w nim glowa panstwa i obsluga ma wydac zakaz Brick wall

Okeanida

Tupolew do momentu katastrofy lecial na autopilocie, piloci wylaczyli autopilota na 5 sek przed zderzeniem z ziemia.

Szymon Krusz

Formalny

Formalny

Dodam jeszcze dlaczego to niemożliwe. Autopilot utrzymuje wyłącznie kurs i wysokość. Samolot był w fazie podejścia do lądowania, a TU-154M nawet unowocześnieony, z tego co wiem nie był wyposażony w system "ślepego lądowania", które jest możliwe na lotniskach z CATIII B i C. Wtedy rzeczywiście włącza się system , ale nie "autopilot".

Formalny

...- właśnie znalazłem źródło informacji...Dżizas...: Sfora.pl czyli jeden czołowych bzdetów tandeciarskiego portalu o2... "Lepszy" jest tylko Pudelek.pl, duma jednego z trzech założycieli i jednocześnie prezesa portalu o2...

Okeanida

[link widoczny dla zalogowanych]

Rowniez na konferencji prasowej rosyjskiego MKL to zostalo potwierdzone, wlacz tv i ogladaj.

Mati.

Formalny

Konferencję oglądałem, nie usłyszałem nic takiego.
Autopilot utrzymuje na trasie kurs, wysokość i założoną prędkość. Autopilot nie podchodzi do lądowania! Może być mowa o systemie do samodzielnego lądowania tzw. AUTOLAND. Do tego wymagany jest jednak lotnisko pasem wyposazonym w ILS CAT III. Wiele osób myli system autoland z systemem do lądowania bez widoczności, możliwy do wykorzystania już od wyposażenia lotniska w ILS CATII, ale tylko w w szczególnch warunkach i treningowo. Najwięcej nieprawdziwych informacji na ten temat pojawia się ze strony graczy w gry komputerowe i uważających dzięki temu, że posiadają wiedzę na temat sterowania prawdziwymi samolotami.
Przy okazji. System autoland jest tak zbudowany, że najmniejszy ruch pilota którymkolwiek z elementów sterujących wyłącza system. Ma to na celu możliwości przejęcia kontroli nad samolotem pilotowi, który dostrzegł niebezpieczeństwo. O ile dobrze pamiętam, sygnalizacja TAWS jest równoznaczna z wyłączeniem systemu do lądowania bez widoczności. W tej sytuacji ponieważ mówi się, że TAWS sygnalizował zbyt małą wysokość na 18 sekund przed rozbiciem, to i system do lądowania bez widoczności musiałby nie być brany pod uwagę przez pilotów. Nie rozumiem tych informacji i zupełnie nie pasują do opisu katastrofy
Gdyby ta wiadomość potwierdziła się, to znaczyłoby, że piloci nie byliby przytomni...

Okeanida

Formalny

Upieram się przy nazwaniu tego KACZKĄ DZIENNIKARSKĄ. Ta informacja kłóci się z logiką i nie zawiera śladu rzetelnej wiedzy na temat systemów wspomagających lądowanie. "Nasi to potwierdzają"? Dziennikarze, którzy puszczają jedna bzdurę za drugą i co chwilę przepraszają za błędną informację lub przekręcenie przytaczanych wypowiedzi?
Dla mnie informacja w tej postaci jaka jest publikowana, jest totalną BZDURĄ.

Okeanida

Matulu o 20 w wiadomosciach byl urywek z konferencji rosyjskiej na ktorej jakas kobieta wypowiadala te wlasnie slowa. Kobieta z tamtejszej komisji.

Poza tym na rosyjskiej stronie te dokumenty sa opublikowane i ta wiadomosc tez.

Dla mnie moze to byc i labadz nie tylko kaczka.

A tu nowe rewelacje.

[link widoczny dla zalogowanych]

I uwazam, ze i tak wszystkiego sie nie dowiemy.

nudziarz

Automatyczny "pilot" ( słowo swiadomie w cudzysłowie ) na rosyjskim wojskowym lotnisku praktycznie pozbawionym jakichkolwiek systemów wspomagania lądowania ??

Całkowicie zgadzam się z Formalnym.

P.S. Tak swoją drogą .. TU 154 miałby być wyposażony w aż tak zaawansowaną elektronikę ?...

Okeanida

Ogladaj teraz Rymanowskiego.

Formalny

wawi

kurcze.. jak się tak głębiej zastanowić, to wersja z autopilotem jest wielce prawdopodobna..
w momencie lądowania w kabinie pilotów była jedna /dwie ?/ osoby, która nie miała prawa tam się znajdować! wystarczyło jedno-dwa pytania w nieodpowiednim momencie i pilot po prostu nie wykonał prostej czynności..
/o ile pamiętam, w 'tutce' autopilota włącza się zwykłym przełącznikiem(?), w nowszych systemach przejecie sterów przez pilota wyłącza autopilota automatycznie/
stąd wniosek Rosjan o słabym zgraniu polskiej załogi i słabym wyszkoleniu..

swoją drogą zarywiste, że generał, zwierzchnik, w momencie lądowania znajdował się w kabinie pilotów, gdy powinien siedziec na de.. na swoim fotelu przypiety pasami..

Formalny

Próbowałem przeanalizować dostępne informacje i prawdopodobnie wiem, o co chodzi z tym "autopilotem". Otóż w autopilocie używanym do przelotu po trasie, a także w systemach podchodzenia do ladowania z ograniczoną widocznością, istnieje funkcja odciążająca pilota podczas manewrów wymagających szczególnej uwagi. Chodzi o automatyczne sterowanie mocą silników tak, by na podejściu utrzymać stałą prędkość. Wszystkie pozostałe funkcje autopilota są wyłączone, a pilot (wraz z drugim) nie muszą się zajmować silnikami lecz wyłącznie manewrami. Właśnie to, że była włączona funkcja sterowania silnikami autopilota spowodowało, że poszła w świat informacja o "włączonym autopilocie". Żargonowo pilocie mówią o tym ,że lecą na "półpilocie". Mógł ktoś nazwać to również włączonym autopilotem, ale w rzeczywistości była uruchomiona jedna z wielu funkcji autopilota. To jest analog do sytuacji, gdy ktoś na autostradzie ma włączony tempomat, a po wypadku ktoś by powiedział, że kierowca nie kierował samochodem tylko czytał gazetę, bo kierował komputer.

wawi