po 30-tce

Szymon Krusz · Wysłany: Pon 21:43, 05 Mar 2012 Temat postu:

Jeszcze nie wszystko wyjaśnione a polityczne hieny już zwąchały krew i już zaczynają ujadać.

Kilo OK · Wysłany: Pon 21:52, 05 Mar 2012 Temat postu:

Jayn
Czyli naród dla Ciebie to ktoś ciągle pilnujący pracownika?

A:
dobór kadr
szkolenia
badania
rotacja ze względu na wiek
presja/brak
kontrola wykonywanej pracy
....
to nie jest nadzór?

Jayin · Wysłany: Pon 22:03, 05 Mar 2012 Temat postu:

ee... ja mało się znam na tym. ale tak - nadzór to dla mnie głównie kontrola (sankcjonowanie, zatwierdzanie, zalecanie konkretnych zachowan/szkoleń, negowanie innych itd.)

KOSTAS · Wysłany: Pon 22:15, 05 Mar 2012 Temat postu:

Od kilkudziesieciu lat kolej była (i jest) totalnie nie dofinansowana, nakłady na zabezpieczenie ruchu pociagów były znikome , podziały na różne spółki powodowały tylko rozwój biurokracji , a na końcu są sfrustrowani i przemeczeni ludzie

Juli* · Wysłany: Pon 22:47, 05 Mar 2012 Temat postu:

bobro · Wysłany: Wto 7:34, 06 Mar 2012 Temat postu:

Nikiasz · Wysłany: Wto 8:08, 06 Mar 2012 Temat postu:

Próba zwalenia winy na ministra to taki sprytny wybieg dla zamiecenia problemu pod dywan , bo zamiast znależć przyczynę wypadku szuka się winnych politycznie . A raczej chodzi o zapobiezenie podobnym wypadkom w przyszłości co raczej bedzie trudne jeśli zamiast konstruktywnych wniosków bedziemy swiadkami kolejnej serii ugrania sobie kapitału politycznego. Kolejną sprawą jest to że raczej wina złego stanu kolei powinna byc obdzielona każda ze stron politycznych bo przez ostatnie kilkanaście lat kolei była traktowana jako niechciane dziecko a głównym polem ekscytacji zostały autostrady i niemal kazdy z wymądrzających się politycznych baranów maczał w tym swoje brudne paluchy jak nie osobiscie to pośrednio poprzez reprezentowane partie

Kilo OK · Wysłany: Wto 8:23, 06 Mar 2012 Temat postu:

Taaaaaa
Na kolei 3,5 roku rządzi PO, a dokładnie spółdzielnia Grabarczyka.
Zamieszanie z rozkładem jazdy.
Spóźnione pociągi
Katastrofa w babach.
Wniosek o odwołanie w/w.
Odrzucony bo... to zbijanie ie kapitału politycznego
Kwiaty dla Grabarczyka

Po 4 latach rządów PO na kolei, katastrofa z ofiarami i...... w obronie zarządzającego infrastrukturą bełkot, bo miast być lepiej jest gorzej.
Wystarczy poczytać opinie kolejarzy na ich stronie branżowej, ale po co? Nie?

A teraz idz kup kwiaty dla Grabarczyka!
Zły

Nikiasz · Wysłany: Wto 8:28, 06 Mar 2012 Temat postu:

A wcześniej było super tylko ta straszna PO zniszczyła PKP - zastanów sie co piszesz , uważasz że zapóznienia kilkunastoletnie odrobione zostaną w kilka ??Tym bardziej że nacisk był cały czas na autostrady tam szła kasa przy ogólnym przyzwoleniu a jak katastrofa to już mądrale krzyczą o kolei.

Kilo OK · Wysłany: Wto 8:34, 06 Mar 2012 Temat postu:

Co ty gadasz?
1. Wchodzisz do marketu, spada Ci na głowę karton, ko winny?
a/ poprzedni zarządca
b/ obecny zarządca
c/ nikt
d/ pan Henio układający kartony

2. Popatrz popatrz kto chciał przesunąć około 2 mld € funduszy UE z koeli na drogi?
a/ AWS
b/ SLD
c/ PiS
d/ Jaro
e/ jeszcze raz PiS
f/ Donek
??

Poldek · Wysłany: Wto 8:40, 06 Mar 2012 Temat postu:

Kilo OK · Wysłany: Wto 8:45, 06 Mar 2012 Temat postu:

Dzięki Gluś.
Tak jak pisałem, po czterech latach spółdzielni Grabarczyka PO nie panuje (wedle Ciebie nie ponosi odpowiedzialności) za kolej.
A mieli naprawiać państwo po rządach Jara.
Naprawili poprzez obsadzanie fryzjerów na stanowiska.
Zły

Nikiasz · Wysłany: Wto 14:31, 06 Mar 2012 Temat postu:

W 2005 roku rząd PiS postanowił zmniejszyć wydatki na infrastrukturę kolejową z miliarda trzystu milionów złotych do zaledwie dwustu dwudziestu. Z tego jedynie sto przeszło na utrzymanie dróg, a sto dziewięćdziesiąt na dofinansowanie przewozów międzyregionalnych PKP. Poza tym z puli znikło jeszcze siedemset dziewięćdziesiąt milionów. Z tego powodu doszło wówczas do głodówki kolejarzy.
Dla równowagi informacje rzadowe [link widoczny dla zalogowanych]
"W 2012 r. Fundusz Kolejowy będzie dysponował 1 085,9 mln zł. Z Funduszu Kolejowego w przyszłym roku wydatkowane zostanie 987 249,15 tys. zł. Kwota ta jest przeznaczona dla zarządców infrastruktury kolejowej, samorządów województw oraz na nabycie przez Skarb Państwa akcji PKP PLK SA"
To jednak mimo wszystko nie usprawiedliwa nikogo w sprawie zaniedbań na kolei od inwestycyjnych po organizacyjne bo podział PKP na szereg spółek wydaje się pozbawiony sensu

Kilo OK · Wysłany: Wto 17:54, 06 Mar 2012 Temat postu:

O qva znów winny PiS.
Po 4 latach żóbdów [kwiaty] Grabarczyka.

Czyli PO to nieudacznicy do sześcianu.

Pasztet · Wysłany: Wto 18:05, 06 Mar 2012 Temat postu:

Najważniejsze to znaleźć winnego i ściąć mu głowę. Njalepiej publicznie

Gość · Wysłany: Wto 18:52, 06 Mar 2012 Temat postu:

Poldek · Wysłany: Wto 18:54, 06 Mar 2012 Temat postu:

Gość · Wysłany: Wto 19:05, 06 Mar 2012 Temat postu:

Załoenia przyjte do restrukturyzacji i spłaty zadłuenia PKP S.A.:
1. Podział rodków z akcyzy przeznaczonej na finansowanie infrastruktury transportu –
40% na transport kolejowy (z 18% przeznaczonych na transport)
2. Od 2008 roku przeznaczanie 7% (z 40%) (tj. 100 mln zł, zwikszane corocznie o 3%
- tj. o zakładane tempo wzrostu rodków akcyzy.
3. W 2011 roku jednorazowe przeznaczenie 300 mln zł akcyzy na spłat poyczki PR
od PKP S.A.
4. Uzyskanie nastpujcych rodków z prywatyzacji spółek Grupy PKP:
· 2007–2009 – 200 mln zł (czciowa albo całkowita sprzeda
mniejszociowych udziałów/akcji posiadanych przez PKP S.A.),
· 2009– 1200 mln zł (sprzeda na rynku publicznym czci udziałów/akcji PKP
Intercity – warto oferty co najmniej 400 mln zł, w 2010 r. PKP Cargo – ok
700 mln zł, inne spółki – ok.100 mln zł).
5. Wpływy z zagospodarowania nieruchomoci strategicznych i pozostałych:
[w mln zł]
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Razem
Nieruchomoci
strategiczne
35 207 413 620 620 206 0 2101
Nieruchomoci
pozostałe
75 50 150 70 70 60 80 555
6. Wpływy PKP S.A. z pozostałej działalnoci:
a. Głównie dzierawy, najem, opłaty korporacyjne, sprzeda lokali mieszkalnych,
sprzeda złomu, windykacja zaległych nalenoci, inne usługi.
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Działalno
bieca
150 150 120 100 70 50 50 50 45
b. płatno zobowiza podatkowych (lokalnych) w trybie art. 66 pozwalajca na
uwolnienie gotówki
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Art. 66 53 32 40 30 30 20 30
51
c. rodki z obligacji i własne przeznaczone na restrukturyzacj, którymi
PKP S.A. dysponowało na 31.12.2006 w kwocie 210 mln zł przeznaczone do
wydatkowania w latach 2007 i 2008
7. Rolowanie czci zadłuenia (konieczna gwarancja Skarbu Pastwa):
· 2009 roku – 600 mln zł,
· 2014 roku – 300 mln zł.
8. Dodatkowe ródła spłaty zadłuenia w latach 2015 – 2016:
· zwikszenie zakresu sprzeday akcji i udziałów spółek Grupy PKP;
· spłata ze rodków z akcyzy przeznaczonej na transport kolejowy (w dłuszym
okresie przy pozyskaniu przez PLK rodków z rezerwy integracyjnej);
· zwikszone przychody z zagospodarowania nieruchomoci;
· przejcie przez Skarb Pastwa zobowiza w zamian za akcje PKP PLK S.A.
Efektami przedstawionej restrukturyzacji zadłuenia bdzie:
· wykluczenie ryzyka koniecznoci uruchomienia gwarancji Skarbu Pastwa;
· zmniejszenie zadłuenia PKP S.A. na koniec 2014 roku do poziomu około
1100 mln zł (z tego ok. 130 mln zł kredyty inwestycyjne);
· całkowita spłata zobowiza PKP S.A. gwarantowanych przez Skarb Pastwa
do 2022 r.
Terminowa spłata zadłuenia gwarantowanego przez Skarb Pastwa uzaleniona
jest od realizacji przedstawionego harmonogramu pozyskania rodków tj. głównie od
sprzeday nieruchomoci strategicznych oraz upublicznienia niektórych spółek Grupy PKP.
W przypadku wystpienia opónie w tych procesach dopuszczalne jest rolowanie
zadłuenia w wielkociach wikszych od przedstawionych powyej w załoeniach (pkt. 6).

Szymon Krusz · Wysłany: Wto 19:20, 06 Mar 2012 Temat postu: