po 30-tce

bobro

jeden pies właściwie, ale lepiej jechać w ciągu dnia, bo wtedy trudniej dać się okraść;
ICek jest droższy, ale szybszy i ździebko bardziej komfortowy, ale pospiechem też się dojedzie gdzie trzeba

Kewa

Oczywiście, że za dnia

Szymon Krusz

Nie wiem jak teraz ale kiedyś w IC dawali kawę albo herbatę i ciasteczko w cenie biletu.

Kewa

Tak, wiem, raz jechałam

ale w pewnym momencie bez miejscówki dosiadła się jakaś hałaśliwa baba i to w momencie gdy dwaj panowie wyszli na papierosa i jakoś tak zrobiło się nie fajnie. Za różnicę w cenie biletu mała pójdzie na pizzę i colę i jeszcze jej zostanie

oto_ja

bobro

każde stanie w polu ma swoją przyczynę i jeśli dyżurny ruchu nie jest pierdołą (a tacy też się zdarzają) to robi wszystko, żeby opóźnić jak najmniej pociągów; niektóre pociągi są skomunikowane i muszą czekać na ten opóźniony

Aproxymat

Wiem, a powiedz Bobro, konkurencyjne spółki kolejowe nie robią sobie nawzajem jakichś numerów z opóźnianiem czy coś w tym stylu? (wiem, spiskowa teoria kolejowa

).

bobro

robią dużo gorsze rzeczy

najlepszym na to dowodem jest to, że nie mogą się dogadać (albo wcale nie chcą) w sprawach biletów... chyba tylko w Polsce jest tak, że mając bilet na pociąg ekspresowy (spółki Intercity)nie możesz na tej samej trasie z tym biletem pojechać pociągiem osobowym, bo osobowe obsługuje inna spółka (Przewozy Regionalne);
pociąg jednej spółki nie zaczeka na pociąg drugiej spółki, bo ich ten drugi pociąg nie obchodzi (podróżny? a kto to taki? my jeździmy, bo nam za to płacą);

dyżurny ruchu jest zatrudniony w PKP PLK, do grupy PKP należą też Cargo i InterCity, więc dyżurny robiąc coś dla Cargo albo IC robi to teoretycznie dla dobra swojej spółki matki; tylko że od prywatnych przewoźników (PCC Rail, Lotos, Arriva) PLK dostaje za usługi całą należną kwotę, a od "swoich" (z grupy PKP) tylko część, bo prezes PKP S.A. daje tym spółkom córkom upusty; bardziej więc opłacalne dla mojej spółki PKP PLK byłoby wyłączenie jej spod skrzydeł (tfu!) matki i funkcjonowanie samodzielne, ale jakoś nikt nie chce tego przeprowadzić, bo beton jeszcze nie skruszał

do dupy ta nasza kolej, panie, do dupy...

Aproxymat

Tak właśnie myślałem, że skoro robi się konkurencję, to te spółki będą sobie nawzajem wchodzić w drogę a niektóre na dodatek będą faworyzowane przez "matkę". Z punktu widzenia pasażera raczej jest to przygnębiająca świadomość.

bobro

dokładnie;
i zamiast doprowadzić do jakiegoś porozumienia w sprawie biletów, ktoś podał pomysł, żeby stworzyć jeszcze jedną spółkę PKP Kasy Biletowe

pomysł byłby dobry, gdyby to była spółka: prezes/dyrektor - kierownicy placówek - pracownicy, ale znając realia PKP to byłaby Centrala z prezesem, pięcioma v-ce preziami i sztabem fachowców, regionalne oddziały w województwach z trzema co najmniej dyrektorami i sztabem fachowców i podległe im zakłady w większych miastach z dyrektorami i sztabem fachowców oraz podległe zakładom stacje z kierownikiem, sztabem fachowców i kilkoma paniami w kasach

oto_ja

bobro

żeby podróżni jadący tym opóźnionym zdążyli się na ten drugi przesiąść

oto_ja

A jeżeli moja dalsza podróz nie ma nic wspólnego z PKP ?

bobro

ale jedziesz tym opóźnionym pierwotnie czy tym czekającym?

oto_ja

Tym czekającym na opóźnionego

bobro

wtedy masz pecha

oto_ja

raczej jestem w.....ściekła

Ciekawe, kiedy PKP zrozumie, że nie jest jedynym przewoźnikiem ? Bądź, że ludzie pędzą np. na umówione spotkanie.

Zobacz ilu pasażerów jest w takiej sytuacji niezadowolonych. Nie tylko ci z opóźnionego pociągu, ale także ci z opóźnianego.

bobro

to prawda, ale należy wziąć pod uwagę, że planując podróż patrzymy na skomunikowane połączenia i zależy nam na tym, żeby mieć tę przesiadkę zapewnioną;
nie mówię, że pociąg powinien czekać w nieskończoność, ale 15-20 minut jak najbardziej; o ile w tym opóźnionym pociągu kilka/naście osób zgłosiło kierowi chęć przesiadki;

przewoźnikowi jest to na rękę jeszcze z innego względu; oni się klientem nie przejmują, ale za opóźnienia od winnego kasują kary i kiedy jeden pociąg jest opóźniony to on generuje opóźnienie pierwotne, a wszystkie pociągi na niego czekające generują opóźnienia wtórne, za które winny również musi zapłacić - za każdą minutę od 8 do ok. 20zł

oto_ja

Płacić to powinni pasażerom, zwłaszcza, ze opóźnienia nie zawsze trwają 15-20 minut.
Wiem, wiem marudzę. Ale takie są fakty, no i realia.

Wracając w poniedziałek z Krakowa i siedząc sobie w przedziale ( oj było gorąco i tłumy ludzi) przysłuchiwałam się narzekaniom młodej dziewczyny : Tyle kasy za bilet i muszę stać.
Na początku pomyślałam - ot księżniczka, ale później, że właściwie ma rację. Sama bywałam w takiej sytuacji. Przyznaję, ze zdarzało brać mi się dopłatę do 1. Starośc nie radość, no i możliwość. Ale czy tak powinno być ? Sezon wakacyjny, rezerwacje i połowa składu zajęta, a ludzie cóż musza to znosić.

Może kiedyś się to zmieni.

animavilis · Gość