po 30-tce

jaras

Powitanko dla wszystkich.

Spory czas temu zaproponowałem tutaj inny temat, o bardzo podobnym tytule "Białogard oglądany okiem miłośnika kolei", który, jak się domyślam, kilku osobom spodobał się. Dziś chciałem dać podobny temat, tym razem jednak o bardziej znanej miejscowości takiej jak Kołobrzeg.

Z niektórymi zdjęciami mam przykre wspomnienia związane z jedną ze swoich byłych dziewczyn. Pamiętam, że wracałem od niej strasznie wkurzony, bo nie dość, że sprawiła mi przykrość, to jeszcze potem zaczęła mi złośliwie dogadywać. Wyszedłem od niej z bloku znajdującego się nieopodal jednego ze szlaków kolejowych (Koszalin - Kołobrzeg) i postanowiłem dla rozładowania swych nerwów porobić zdjęcia.

Jeśli ktoś jednak woli, może sobie te moje zdjęcia obejrzeć bezpośrednio w albumie w serwisie [link widoczny dla zalogowanych] (tutaj jest [link widoczny dla zalogowanych]), choć tutaj jednak staram się to wszystko dobrze skomentować.

(mapa sieci kolejowej w województwach zachodniopomorskim i pomorskim z 2004 roku)

Kołobrzeg jest niezbyt dużą stacją pasażersko-towarową. Dużego znaczenia nadaje jej fakt, że w Kołobrzegu znajduje się port morski, w którym nieustannie odbywa się wymiana towarowa ze światem. Dlatego też towary te do tego portu trzeba jakoś dostarczać i temu służy między innymi kolej w Kołobrzegu. Jeśli chodzi o suche liczby, to Kołobrzeg łączy z sobą dwie linie kolejowe (jest więc to stacja węzłowa): nr 402 (Koszalin - Goleniów) oraz 404 (Szczecinek - Kołobrzeg). Stacja leży na 42,432 kilometrze linii nr 402 oraz na 99,416 kilometrze linii 404 (stacja końcowa tej linii). Jest to więc 42,432 km na zachód od Koszalina. Dane te podaję na podstawie instrukcji kolejowej D29 (zawierającej spis i numerację wszystkich linii i łącznic kolejowych w Polsce) oraz wielkiej [link widoczny dla zalogowanych].

[link widoczny dla zalogowanych]
(plan pasażerskiej części stacji Kołobrzeg)

Na stacji są dwa perony dla pasażerów (po dwie krawędzie na każdym), siedem torów głównych (w tym dwa ślepo zakończone) i mnóstwo torów bocznych, na które odstawiane są nie tylko składy towarowe, ale i też (szczególnie w sezonie) składy pasażerskie dalekobieżne, takie jak np. Kołobrzeg - Kraków Płaszów. Powyżej jest plan pasażerskiej części stacji, który kiedyś wykonałem w programie TT-CAD. Nie są na nim zachowane odległości, służyć on ma tylko poglądowemu spojrzeniu na tą stację.

Kołobrzeg, jak wiemy, jest przede wszystkim znany jako miejscowość wypoczynkowa w sezonie letnim. Na te potrzeby w okresie wakacji PKP uruchamia wiele pociągów kończących swą trasę w Kołobrzegu, a także wyjeżdżających z niego. Kiedy uruchomiłem sobie grę polegającą na symulacji pracy dyżurnego ruchu na tej stacji, po prostu brakowało mi torów na odstawianie składów, które rano przybywały z całej Polski do Kołobrzegu, by potem wieczorem z niego z powrotem wyjechać (oczywiście nie ukończyłem nawet jednej doby "pracy" na tej stacji ;-). Oprócz tego przyjeżdżają tam pociągi towarowe, wiozące towar do portu morskiego. Na planie powyżej zaznaczony jest tor odgałęziający się do tego portu. W rzeczywistości zaś przebiega on bezpośrednio przez ulice miasta, dlatego też jeżdżąc samochodem w okolicach ośrodków, hoteli i innych obiektów znajdujących się w pobliżu portu trzeba być ostrożnym, gdyż od czasu do czasu po tym torze prowadzone jest przetaczanie wagonów do/z portu. Takie zatem zdjęcia jak poniżej nie należą tam do rzadkości. ;-)

[link widoczny dla zalogowanych]
("zaparkowany" skład kolejowy przy jednej z ulic Kołobrzegu ;-) (klik - pełen rozmiar)

No to teraz przejdźmy od suchych opisów do zdjęć. Każde z nich można kliknąć, aby je powiększyć do pełnych rozmiarów. Ponumerowane opisy dotyczą kolejnych zdjęć NAD nimi. Zdjęcia te są dość stare, bo pochodzą z końca (październik, grudzień) 2004 roku. Jak stacja ta wygląda dziś - nie mam pojęcia, bo dawno tam nie byłem (ostatnio w zeszłym roku latem).

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Widoczek w kierunku zachodnim stacji (w kierunku Goleniowa).
Widoczek w kierunku wschodnim stacji (w kierunku Koszalina/Białogardu).
Lokomotywa SM42 zwana też stonką lub smrodkiem.
Jest to lokomotywa spalinowa manewrowa, używana do ściągania z peronów składów pociągów, które przybyły do Kołobrzegu.

______________________________________________________________________________________________________

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Lokomotywa manewrowa SM42.
Jeszcze jedno ujęcie tej lokomotywy.
Rozgałęzienie torów (tzw. głowica stacji) na zachodzie w kierunku Goleniowa.

Tor wyjazdowy ze stacji skręca w lewo i zaraz potem przebiega przez przejazd kolejowy, na którym ze względu na bezpieczeństwo ruchu ograniczenie prędkości wynosi 20km/h. Na pierwszym planie z lewej strony widać słupki kilometrowe odpowiednio dla linii 402 (ten bliższy) i 404 (dalszy). Nieco dalej, po prawej stronie toru i zwrotnicy widać następujące trzy tablice wskaźników (od góry): nakazującego dać sygnał "Baczność" (gwizdawką lub syreną lokomotywy) przed przejazdem kolejowym, ograniczenia prędkości do 20km/h i miejscu rozpoczęcia tego ograniczenia prędkości. Na dalszym planie (po środku) widać białe kozły oporowe jakimi kończą się ślepo tory, na które także odstawiane są krótsze składy lub pojedyncze wagony.

______________________________________________________________________________________________________

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Peron 2. Widoczny kibelek, czyli EZT (elektryczny zespół trakcyjny) EN57.
Przód jednostki EN57.
Widoczek na peron zrobiony z pozycji drzwi kibla, którym wracałem do Koszalina.