po 30-tce

EMES

Prezes Renault Polska Arnaud Barral często zapewniał, że głównym celem firmy jest zadowolenie klienta. Na konferencji w Hotelu Ossa pod Rawą Mazowiecką prezes stwierdził, że owszem, zdarzali się poprzednio klienci nie bardzo zadowoleni, samochody owszem się psuły, ale jest to niechlubna przeszłość i teraz będzie dobrze.

Katarzyna Tekień-Dźwierzyńska zakupiła samochód Renault Grand Scenic i oto jak jej było dobrze. Kiedy wybierała się zagranicę udała się do stacji Renault w Warszawie przy ul. Puławskiej, gdzie dokonano przeglądu i stwierdzono, że wszystko jest w porządku.

Tak było w porządku, że na autostradzie pod Brnem silnik stracił moc, zaczął wydawać niepokojące dźwięki, a potem stanął. Urwał się korbowód pierwszego cylindra – co stwierdzono później po rozebraniu silnika. Samochód doholowano spod Brna do Polski na koszt właścicielki za 2 tys. zł.

Renault Assistance odmówiło pomocy. Samochód był ubezpieczony w tzw. formule non stop, na gwarancji przedłużonej, ważnej do lutego 2009 roku, ale do przebiegu tylko 80 tys. km, a samochód przejechał 85 tys. km w związku z czym firma Renault nie widziała powodów, aby pomóc swojej klientce podróżującej w dodatku z 8-letnim dzieckiem. Formalnie wszystko jest niby w porządku, tyle że to Renault wypuściło klientkę w drogę sprawdzonym samochodem, który się rozleciał.

Taki jest poziom obsługi w Renault. Najpierw stacja autoryzowana dokonuje przeglądu i uznaje, że wszystko jest w porządku, a jak się rozsypuje silnik i to zaledwie po 85. tys. km, to twierdzą, że to ich nie obchodzi. Renault Grand Scenic przed urwaniem korbowodu reperowany był 12 razy. Już po 15 tys. km trzeba było wymieniać tarcze hamulcowe, potem dwukrotnie poduszki silnika, wtryskiwacze, a także końcówki drążków kierowniczych.

Trzeba było też naprawiać komputer, podnośnik szyb, wymieniać czujniki zbliżeniowe. To był od początku rzęch, psuło się wszystko, co się mogło popsuć. Przez cztery tygodnie samochód stał w serwisie w celu wymiany sprzęgła.

Tak to wszystko ładnie reperowano, ciągle w tym samym serwisie przy ul. Puławskiej w Warszawie, aż się wreszcie urwał korbowód.

Proponują teraz klientce wymianę silnika na jej koszt i każą sobie zapłacić 35 tys. zł za nowy lub 25 tys. zł za silnik regenerowany. Normalnie silniki samochodowe przejeżdżają bez awarii 200–300 tys. km, a Renault bierze odpowiedzialność tylko za 80 tys. km i to też tylko wtedy, kiedy klient wykupi dodatkową gwarancję.
źródło : motofakty

A Wy jakie macie doświadczenia z serwisami i bezawaryjnością Waszych aut ?

bobro

na szczęście nie mam samochodu i takie rzeczy mi koło pupy latają;

wczoraj za to zepsuła się lokomotywa, która miała ciągnąć mój pociąg i do domu dotarłem pół godziny później, bo tyle trwała podmiana na inną, trochę bardziej sprawną;

rower zwykle mi się nie psuje, po złapaniu ewentualnej "gumy", potrafię przywrócić mu sprawność w ciągu 15 minut; raz zerwał mi się łańcuch i nowy kosztował mnie 25 złotych;
generalny remont roweru, obejmujący wymianę napędu i klocków hamulcowych kosztuje mnie mniej więcej ok. 150 zł raz na 4 lata - ostatecznie da się przeżyć; aha, no i opony - 50 zł za komplet co 10000km;

na nogi też nie narzekam; tu nakłady są trochę większe, bo buty są droższe od kasety z trybami

Hower

A propos moich doświadczeń z samochodami i serwisem tej marki. W pracy jeździłem laguną, w której pękła krzywka wałka rozrządu, potem mocowanie koła zębatego piątego biegu, czyli w zasadzie rzeczy nieprzewidywalne.
Jeśli chodzi o serwis, to w tej chwili jeżdżę dostawczym renault. Słysząc stuki w zawieszeniu, pojechałem na przegląd zawieszenia. W serwisie stwwierdzili, ze w zasdzie nic się nie dzieje prócz lekkiego luzu na drążku kierowniczym. Trzy tygodnie później, przy okazji przeglądu okresowego ten sam serwis stwierdził, że do wymiany jest swożeń wahacza, czyli jedna z podstawowych części zawieszenia odpowiadająca za bezpieczeństwo jazdy.

Poldek

Bezawaryjny samochod???To chyba jakis nowy oksymoron

A pewien luksusowy Mercedes za pol duzej banki przeszedl juz chyba do legendy motoryzacji

Sto tysięcy euro zapłaciła lekarka z Lublina za elitarnego Mercedesa SL 500. Już po przejechaniu czterech tysięcy kilometrów auto zaczęło szwankować i od tego czasu awarie w nim pojawiają się tak często, że uniemożliwiają normalną eksploatację pojazdu. Tak przynajmniej uważa właścicielka SL-ki. Importer Mercedesa firma DaimlerChrysler Automotive Polska nie zgadza się jednak z klientką. Konflikt rozstrzygnie lubelski sąd.

Historia kosztującego prawie 500 tys. zł Mercedesa wygląda wręcz nieprawdopodobnie, bowiem właścicielka twierdzi, że ten zakup to był największy błąd w jej życiu. Joanna Skulimowska: - Decydując się w grudniu 2001 roku na zakup pierwszego w Polsce egzemplarza SL 500 byłam pewna, że kupuję komfortowe, bezpieczne auto, którego eksploatacja będzie prawdziwym relaksem. Już po przejechaniu czterech tys. km przekonałam się, że jest inaczej.

Pani Joanna w ciągu dwóch lat kilkadziesiąt razy zgłaszała w autoryzowanym serwisie różne awarie samochodu.
wiecj w linku
[link widoczny dla zalogowanych]

Mii

Ma kobieta wyjątkowego pecha Anxious

a podobno to "biednemu wiatr w oczy"

Poldek

"Życie Warszawy": Mercedes "full wypas", którego Marek Dochnal oddał w użytkowanie ówczesnemu posłowi SLD Andrzejowi Pęczakowi, to zwyczajny grat. – Psuł się prawie od początku – mówi Aleksandra Dochnal. Mercedes stoi dziś w jednym z warsztatów samochodowych w Piasecznie pod Warszawą.
Gdy wiosną 2004 roku poseł Pęczak dostał mercedesa od Dochnala, auto miało zaledwie rok i było warte ok. 450 tys. zł. Mercedes S500 4-matic z 2003 roku, napęd na cztery koła budziły zazdrość i podziw. Dziś ma zardzewiałe felgi, czeka na poważny remont silnika. Gdy Dochnal siedział 3,5 roku w areszcie, samochodem jeździła trochę jego żona. – Co chwila coś się z nim działo – mówi Aleksandra Dochnal.
Blue_Light_Colorz_PDT_02

cos mercedesy maja pecha do rankingow niezawodnosci

illunga

Nie o mercedesie, ale o fordzie. Służbowy małżonka. Coś tłukło. Przy wolniejszej jeździe - bardziej. Opinia Jaśnie Pana Mechanika: Aaaaaa, to pewnie koło. Niech pan zmieni opony na letnie, a będzie ok.
Opony zmienione. Tłucze nadal. Jakby bardziej, bo ja usłyszałam ( a jestem z gatunku głuchych kierowców, którzy uważają,że w samochodzie zawsze coś hałasuje, bo jest dużo różnych śróbek i takich tam...

)
Opinia Jaśnie Pana Mechanika: Think

A to najlepiej jak go Pan zostawi, bo to chyba nie opona.
Noooo, Panie Mechaniku, taka mądra to ja też bym była. "Chyba nie opona"-pewnie, w tym układzie to może być i kabelek od klaksonu

Przeca to też "nie opona"

EMES

Jak to taki znawca to już bym go sobie odpuścił, bo wiecej pewnie potrafi zepsuć niż naprawić. A naprawy rzeczy dobrych to pewnie ma w małym palcu

illunga

Nie wiem jakie tam są układy, ale jeżdżą z tym konkretnie samochodem do tego właśnie pana. Spec "na oko"

EMES

No to tylko życzyć szczęścia

Hower

Poldek

W Vel Satisie 3,0 dCi przy gwaltownym przyspieszeniu z kickdownem cisnienie potrafilo wyrwac z bloku silnika 7 cm szpilki mocujace wtryski i szyne wysokiego cienienia common rail Brick wall

Samochod byl zajebisty, ale ten silnik to porazka...

nudziarz

W Vel Satisie reguła bywało przegrzewanie się silnika

Co robił serwis?? Wymieniał silnik

Porazka

Poldek

O, u mnie przegrzewania nie zauwazno, za to zauwazono wyrywanie

sebastian43210

nie ma bezawaryjnych samochodów...zawsze sie coś popsuje.